Zonnebaden = autoladen

Uit de oude auto-doos: 2015

In 2015 startten we met twee Zoe's, en een 2x22kW ICU laadpaal. Met onze 3x35A netaansluiting kun je zonder slimme regeling nog net een lampje aanzetten terwijl de auto laad, en anders heb je Stedin nodig om de hoofdzekering te vervangen. We kwamen daardoor in contact met Maxem, het sympathieke Amsterdamse bedrijf dat mooie regelingen ontwikkeld had om dynamisch te kunnen laden. In 2015 konden we een netverzwaring (met dito verhoging van de maandlasten) daarmee voorkomen. 

Met maxem laden tot het maximum

Via het dashboard van Maxem kun je de laadpaal real-time instellen en uitlezen. We hebben de laadpaal standaard ingesteld op 'solar charging' (per outlet instelbaar). Dat betekent dat alleen het surplus van de zonne-energie naar de laadpaal gaat. Hierbij wordt iedere seconde de opbrengst van de zonnepanelen en het thuisverbruik gemeten. Het verschil tussen opbrengst en verbruik wordt gebruikt voor het laden van de auto(s). De energie meter komt daardoor 'stil' te staan.

Je kunt deze instelling ook overrulen, bijvoorbeeld als je na zonsondergang de auto pas aan de laadpaal hangt, en de volgende ochtend met een volle accu wilt vertrekken, In dat geval wordt het maximale laadvermogen ook geregeld, en is er gelijk een bescherming tegen overbelasting van de hoofdzekering. 

We plannen onze ritten vaak al dagen vooruit, en houden rekening met weersvoorspellingen om - wanneer mogelijk - het laden uit te stellen tot de meest gunstige momenten. 

Van accu naar accu

Bij de andere woning hebben we een Keba laadpaal geplaatst. Deze is minder vernuftig - stekker erin en laden maar. Alleen wordt deze laadpaal gevoed vanuit een off-grid energie-systeem. De zonne-energie wordt opgeslagen in drie 13.8 kWh BYD accu's.

Hierbij is het zelfs mogelijk om zonder lichtnetaansluiting (of bij een falend grid) auto's te laden.